汽车增强现实:引领我们走向未来的公司和技术

虽然自动驾驶汽车几乎肯定是个人交通的未来,但由于汽车行业有无数的政府法规和其他限制,自动驾驶汽车可能还需要很多年才能像手动汽车一样普及。 . 在那之前,增强现实似乎是汽车技术的下一件大事。

事实上,在增强现实耳机或智能眼镜出现之前,汽车中的增强现实可以在大多数消费者中实现主流相关性。 对于汽车,没有笨重的屏幕成为采用的障碍,因为内容被投射到挡风玻璃或安装在仪表板上的屏幕上。 与将相同技术整合到一副智能眼镜中的挑战相比,计算硬件的小型化对于汽车中的 AR 来说也不是什么大问题。

图片来自 数据库

在许多方面,AR 在汽车中的好处与在当前企业应用程序或预期消费者用例中看到的好处没有什么不同,可以优化相关信息,例如速度、逐向导航或正在播放的歌曲的跟踪信息。用户的视野。 对于汽车,AR 还可以作为一种安全功能和一种便利,让驾驶员可以将注意力集中在道路上,而不是仪表盘或信息娱乐屏幕上。

未来的技术进步还将把实时内容置于更接近驾驶员环境的环境中。 为了 example,导航方向可以覆盖在驾驶员的实际道路视图上,而不是通过挡风玻璃上的地图表示(有效地模糊了现实和虚拟数据之间的界限)。 利用这种动态,利用计算机视觉和人工智能,AR 可以帮助驾驶员实时关注危险和兴趣点。

什么时候 自动驾驶汽车 最终大量进入市场,AR 将继续作为一种手段向乘客展示自动驾驶汽车在路上看到的东西,随着旅程的进行,在挡风玻璃和其他窗户上显示相关信息。

增强现实 HUD 是汽车导航系统的未来。 AR 导航不会分散驾驶员的注意力,实际上可以提高安全性,因为警告和交通数据直接放置在挡风玻璃上。 此外,随着自动驾驶汽车的兴起和自动控制机制的改进,增强现实系统将增强车内娱乐和交流。 我们相信 WayRay 的 AR 系统将使我们离先进的联网汽车更近一步。

Alex Shi, CEO de Banma

当今汽车中的 AR

一些 楷模 今天在路上的宝马、沃尔沃、雪佛兰、马自达、雷克萨斯、捷豹、梅赛德斯-奔驰、MINI 和丰田等已经拥有 AR 功能。 第一代汽车 AR 示例主要用作平视显示器 (HUD),显示仪表数据、导航提示和信息娱乐选择。 换句话说,就像 Google 瓦索 为你的车。

除了基于汽车的解决方案,汽车制造商也开始通过移动应用程序将增强现实应用到汽车世界。 公司包括 宝马 和现代的 Genesis 标签开发了 AR 用户手册。 当安装在车主的移动设备上时,这些应用程序使用计算机视觉来识别内部机舱或发动机部件,将相关信息叠加在汽车的真实部件之上以揭开谜团。 拥有汽车 一劳永逸。

为汽车制造 AR 的科技公司

与科技行业一样,汽车行业也依赖供应商生态系统来供应车辆的各个部件。 在增强现实技术领域,情况也是如此,因为有几家公司为汽车制造商提供硬件和软件。

说到硬件,最重要的部件就是屏幕。 大多数实施都涉及通过 LCD、LED 或 DLP (数字光处理) 并将数据投射到挡风玻璃或透明仪表板屏幕上。

图片来自 大QRI

虽然 DAQRI 目前因其头戴式显示器而广为人知,但它还开发了一种 智能抬头显示器 对于汽车制造商而言,目前有 150,000 辆汽车在路上使用该显示屏。 据 Next Reality 联系到的一位公司发言人称,DAQRI 于 2017 年将其汽车 AR 业务剥离给了一个名为 Envisics 的独立实体。在新名称下,该公司的 Smart HUD 将采用 软件定义光 (SDL) 技术,在系统中生成 AR 图像。

WayRay 是为汽车 AR 制造显示器和软件的最有前途的供应商之一。 该公司的技术投射了 AR 导航提示,从驾驶员的角度来看,这些提示似乎就在汽车前方的道路上。

其他主要显示器制造商包括 米肖尔 3D (与福特一起获得了力量), 欧式松下.

除了屏幕,汽车制造商还需要软件来协调他们的增强现实体验。 以其图形处理器而闻名的 Nvidia 开发了一个软件开发工具包 叫做Drive AR,汽车制造商可以用来构建 AR 界面的工具。 Drive AR 可以利用 Nvidia 为自动驾驶和辅助驾驶功能构建的相同超级计算机来显示兴趣点、警报、仪表数据和导航方向。

  • 千万不要错过: Microsoft 和福特展示 AR 在业务创新方面的潜力

对于 AR 车主手册,博世开发了 通用增强现实平台 (CAP)这有助于汽车制造商轻松创建 AR 内容。

而且由于汽车通常不被大多数消费者视为冲动购买,因此当买家最终决定购买汽车时,AR 等较新的创新可能不会成为首要考虑因素。 由于这种动态,汽车售后市场 AR 产品可能会对市场产生更直接的影响。

目前市场上已经有许多 HUD 售后市场产品可供选择。 为了 example, 纳维迪 它为司机提供了一个透明的仪表板显示器,可以无线连接到司机的智能手机,从相应的移动应用程序中提取信息。 司机通过语音命令和手势与 Navdy 互动,并通过屏幕上的摄像头进行跟踪。

在更身临其境的 AR 体验方面,WayRay 将其为汽车制造商开发的技术应用到名为 导航. 虽然还不能订购,但 Navion 将充当一个 HUD,带有逐向导航和 AR 导航显示器,并将路线信息投射到周围环境中。 Navion 还包括用于环境映射和车辆位置跟踪的内置摄像头,以及用于手势输入的手动跟踪。

跟随的公司

令人惊讶的是,科技行业的一些知名人士并未处于汽车 AR 竞赛的早期阶段。 但他们不太可能在外面待太久。 目前,如果明天宣布他们的意图,至少有 3 家大公司可以迅速占据该领域的领导地位。

谷歌

Google (或者更确切地说,其母公司 Alphabet)是这方面基于其产品组合的最佳候选者。 首先,该公司已经启动和关闭了比大多数公司更多的 AR 计划,其中 AR核心 作为其 Tango 平台的替代品正在开发中,并且 Google 眼镜作为商业客户的智能眼镜找到了新的生命。

第二,公司在导航应用方面占据主导地位 Google 地图位智,因此这些应用程序的 AR 版本将是进入市场的一个简单切入点。 最后,该公司在开发自动驾驶汽车方面的进展已经非常引人注目,因此该计划的计算机视觉和人工智能也可以应用于汽车的 AR 平台。

苹果

其进一步发展 AR 技术的雄心在众多声明和 行为 来自其首席执行官蒂姆库克, Apple 它也可以被认为是汽车 AR 的潜在冠军。

除了他在 AR 方面的工作外 增强现实套件iPhone X据传 智能眼镜该公司还受到 报告 它正在为自动驾驶汽车开发 AR 解决方案。

以及通过 iOS通过将 AR 引入汽车,或者通过 车载播放器 或者我们还没有见过的其他产品, Apple 它可以迅速利用其市场地位在世界道路上主导 AR。

特斯拉

最后,被许多人视为汽车领域领先创新者的特斯拉可以成为汽车尖端 AR 的孵化器。 虽然没有重大迹象表明特斯拉正在为其汽车开发 AR,但该公司已经在路上行驶了一些车辆 自动驾驶能力. 这些车辆中的技术最终可能会在未来与 AR 功能相结合。

更重要的是,公司开发的任何东西都可能成为汽车制造商的标准,正如 CEO 埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在 2014 年宣布的那样 专利 通过开源专有理念,所有汽车制造商都可以使用它们。 随着马斯克继续过着现实生活中的托尼·斯塔克的生活,汽车增强现实技术无疑在他的掌握之中。

无论当前的科技巨头是否(或者更可能是何时)参与其中,汽车 AR 行业都将继续向前发展。

“我们知道增强现实将定义用户界面的未来,”Nvidia 首席执行官黄仁勋在公司会议上说。 推介会 在 2018 年国际消费电子展上。“如果我有一辆五年后要发货的汽车……如果它没有增强现实功能,我就无法理解它。”